Empresas de transporte solicitan aumento tarifario y advierten sobre la continuidad del servicio
Las dos concesionarias que operan el transporte público local presentaron una nota formal ante el Concejo Deliberante en la que solicitaron una recomposición urgente de la tarifa de colectivos. El documento fue elaborado de manera conjunta por la histórica empresa operadora de las líneas azules y por Micro Ómnibus Nueva Pompeya S.R.L., responsable de las líneas verdes, y fue dirigido al presidente del cuerpo deliberativo, Marcelo Schwarz.
En la presentación, las firmas reclamaron llevar el boleto plano a 2.300 pesos, argumentando que ese valor surge de una evaluación exhaustiva de los costos reales de explotación del servicio. Actualmente, la tarifa plana urbana se ubica en 1.342,42 pesos, mientras que el boleto obrero cuesta 1.073,94 pesos y la tarifa social asciende a 604,09 pesos, todos abonables exclusivamente mediante el Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE). Las empresas señalaron que ninguno de esos montos resulta suficiente para cubrir los gastos operativos del sistema.
Uno de los antecedentes que las concesionarias citaron para explicar el deterioro del sector fue la eliminación del Fondo Compensador del Interior, medida dispuesta por el Gobierno Nacional en febrero de 2024. Ese fondo constituía el principal mecanismo de asistencia estatal para los distritos alejados del Área Metropolitana de Buenos Aires y su supresión agravó de forma significativa la situación financiera de las empresas del interior del país.
La gravedad del escenario no se circunscribe únicamente a los números presentados por las operadoras. Los trabajadores del sector denunciaron que, al momento de la presentación, no habían percibido siquiera el 70% de los haberes correspondientes al mes de mayo. Los propios conductores describieron la situación con una frase que resume la incertidumbre que atraviesan mes a mes: aseguran trabajar sin saber cuándo van a cobrar.
A esa realidad salarial se suma el deterioro del estado general de las unidades en circulación. Los choferes advirtieron que numerosos vehículos presentan fallas mecánicas de carácter reiterado, que califican como las más graves que han registrado hasta el momento. Esas roturas frecuentes impactan directamente sobre la prestación diaria del servicio, alterando las frecuencias teóricas previstas y afectando a los miles de usuarios que dependen del transporte para desplazarse entre distintos puntos de la ciudad y la localidad de Quequén.
El pedido de recomposición tarifaria ingresó al recinto legislativo en un momento de especial sensibilidad institucional, dado que los contratos de concesión vencen durante los primeros días de julio. En su presentación, las empresas advirtieron que, de no concretarse un ajuste rápido, les resultará materialmente imposible asumir una nueva prórroga. Paralelamente, el Ejecutivo municipal, conducido por el intendente Arturo Rojas tras su reelección, impulsa un proceso licitatorio para adjudicar el servicio de transporte público por los próximos 20 años. Las operadoras dejaron en claro que el esquema tarifario vigente podría transformarse en un obstáculo concreto para participar de esa licitación, lo que abre interrogantes sobre la continuidad del sistema en el corto y mediano plazo.